EV 工程师使用 Video Transport 进行虚拟会议制作
e-gnition Hamburg 俱乐部是汉堡工业大学的一群学生参加 Formula Student，这是世界上最大的学生工程竞赛，来自世界各地的多达 500 个学生团队设计、建造、测试和比赛 小型方程式赛车。 我们与工程师和前 e-gnition 汉堡无人驾驶团队负责人 Nils Albrecht 就如何使用 视频传输 制作虚拟 2021 年会议。
学生设计竞赛起源于美国，最初由德克萨斯大学奥斯汀分校的 SAE 学生分会于 1980 年在美国举办。竞赛的概念是一家虚构的制造公司与一个学生设计团队签约，以构建一个原型 小型方程式赛车，将评估其作为生产项目的潜力。 自 2011 年以来，重点一直是制造电动赛车，自 2017 年以来，它也是无人驾驶——全自动赛车。
比赛的目的是让工程专业的学生通过在一年的时间内建造一辆赛车来获得实践经验……当它在美国开始时，它更像是让学生在车库里建造一些东西的乐趣。 但现在它是如此先进，汽车真的很疯狂——尤其是在德国，因为我们的汽车工业，它真的很受欢迎。
尽管专注于赛车，但竞赛中的汽车设计始终领先于行业。 当第一辆电动汽车在 2017 年问世时，它们比大多数汽车制造商销售的要先进一点。 最快加速电动汽车的世界纪录仍由来自瑞士的学生团队 AMZ Racing 保持：达到 100 公里/小时（62 英里/小时）的时间为 1.513 秒，比之前的记录时间缩短了约四分之一秒 - 1.779 秒 前一年来自斯图加特大学的一个团队。 这辆车由 30 名学生组装而成，几乎所有的汽车零件都是定制的（除了轮胎、电池和电机控制单元）。
比赛还作为汽车制造商的技术和人才实验室，他们通过提供零部件和赞助来支持竞争团队。 在汽车行业，参加比赛算作商业经验——因为它不仅是复杂技术项目的实践经验，还包括其背后的项目管理（想象一个由 50-70 名学生组成的自组织团队）。
在制造了三辆汽车并担任了一年的团队负责人之后，尼尔斯回到了他的学业，但仍然是一个会议的主要组织者之一，该会议将竞争团队聚集在一起，并作为一个有大约 250 名参与者的网络平台。 这一次，由于限制，会议无法以传统形式在汉堡举行，因此不得不组织虚拟活动。
2020年，传统上每年举办一次、在世界范围内举办的大型赛事的大学生方程式比赛被取消。 来自九个不同团队的团队领导被邀请讨论他们如何处理这种情况。
我们挑选了一些我们认为可能对节目内容感兴趣的团队。 例如，我们知道在挪威，限制非常严格：他们甚至不被允许进入车间。 所以我们邀请了来自挪威的人来询问他们是如何处理这种情况的。
在四处寻找将九位外部嘉宾整合到直播中的方法后，Nils 选择了视频传输作为首选解决方案。 VT 负责将视频流从远程访客（通过网络访客功能连接）传输到主视频混合器。
我们没有人做过什么事情，甚至没有做过与此类似的事情。 我们是制造赛车的学生。 我们中没有人有过视频制作经验……我们尝试了常用的 Zoom 工具和所有视频会议工具，但它们并没有提供我们希望的质量。
一个临时工作室建在办公室里，团队周末聚集在那里进行制作。 本次制作共使用了2台电脑：
- 将四个本地摄像头输入到运行 vMix 的计算机中；
- 一台运行 Video Transport 的计算机将返回馈送传送给九名远程访客，接收他们的网络访客馈送，并通过 NDI 将它们提供给 vMix 机器。
为了为每位客人提供适当的混音，使用了硬件混音控制台。
四人（均为工程师）参与操作设置和编排制作：制作总监、技术总监（操作 vMix 实例）、一名操作音频控制台和一名负责视频传输的人（与 来宾并检查他们与视频传输的连接）。
我们喜欢视频传输的灵活性。 有很多参数需要设置。 您可以设置视频编码器、带宽、延迟。 它比其他解决方案灵活得多……我认为真正有益的是在 GPU 上为网络访客提供硬件解码。 因为在一台机器上编码和解码九个 VP9 流是可怕的。
借助视频传输，可以从每个客人那里接收高质量的视频和音频，并单独操作每个流——就好像它是一个摄像头馈送一样。
拥有比使用 Zoom 通话更专业的东西真是太好了。 拥有一台所有客人都集中的机器真是太好了：你可以看到谁在线，你可以看到预览提要，你可以看到连接细节。 与对 9 位外部客人的 9 次 Zoom 通话相比，这更容易概述。 同时监控所有这些太难了。
最后，我问 Nils，他们是如何在没有任何视频制作经验的情况下解决所有这些问题的。 他的回答很明显：
我们是工程师。